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京牌小客车报废补贴8000元
截止时间2021年12月31日
北京顺义汽车解体厂
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顺义汽车解体厂告知，接连火灾，防火防物流防报废车
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北京很多快递企业在疏解之内，尤其是末端网点，每天数百万的业务量承担着首都两千多万人口的寄递需求，更解决了一大批基层服务人员的就业。
在全城疏解的大背景下，他们正在面临一库难求的窘境。有消息称不仅是快递网点，甚至有北京总部分拨中心被查封，整治力度空前。
与其他行业不同，快递企业发迹于草根，经营方式普遍比较粗放，集约化程度较低，并且属于劳动密集型产业。
长期以来，不少快递企业仍在使用彩钢板库房、手续不全的用地等情况，在首都北京天价用地的情况下，他们对于土地的苛求一度不可触及。如今，在面临疏解非首都功能的大环境下，来不及做好准备的快递企业将迎来一场艰难的考验。
一位国贸地区的加盟网点老板说，做快递5年，库房一共搬了4次家，平均每年搬一次家，从东二环一直搬到了东五环。即便这样，五环附近的库房也并不稳定，被列入疏解的范围，随时面临被拆的风险。他不知道接下来怎么办，还能坚持多久。
另一位加盟网点老板说，去年网点的库房被拆后，只好在西三环附近临时租用了一个门面房作为过渡场地，门面房的租金每年需要数十万元，使得本来就不高的利润更加摊薄。该老板笑称，每年只是在为房东打工。
一位快递企业北京分公司负责人表示，企业并不排斥非首都功能的疏解，只是作为现代服务业的重要组成部分，北京市现在很难找到符合规定的物流用地，相关部门能不能预留一些用地，或者规划专门的快递场所，这样既方便管理，也不影响市政市容。
城中无地城外找，不少快递企业在北京周边的河北地区寻找仓储分拨用地，然而远水解不了近渴，尽管缓解了城市的人口膨胀压力，但大大增加的配送半径，这无疑会增加企业的成本费用，还带来城市周边交通压力，进而可能波及快递时效，最终受影响的还是广大人民群众。